Nieuws

Há, die Peter, en dan gevolgd door een zin met een stotter er in.


Ik zal het niet meer horen. Ger Janssen is op 18 juli overleden. Veel te snel en veel te vroeg. Ger was 61 jaar lid van de Watergeuzen. Hij liep niet voorop in de verenigingsfanfare om met de vaandel te zwaaien. Ger liep ergens in het midden van de fanfare en hield de boel bij elkaar. Weinig mensen zijn zo sociaal als Ger en dat maakte hem geliefd binnen de vereniging. Hij was er altijd voor iedereen. Had je een probleem dan stak hij de handen uit de mouwen, ging het niet zo goed met je dan kon je op zijn minst een opbeurend belletje van Ger verwachten. In de vereniging heeft Ger zijn sporen nagelaten. Behalve dat hij zich lange tijd verdienstelijk heeft gemaakt als havencommissaris in Durgerdam heeft hij zijn handen bij veel klussen in de vereniging laten wapperen.

We zullen Ger missen. We wensen Joke en de familie dan ook veel sterkte.

Peter Weesendorp

Schrijf reactie (1 Reacties)

Picture1Gezellige drukte op het terras.

Na drie jaar kon het gelukkig weer: onder het genot van een hapje en een drankje en vrolijke muziek het vaarseizoen openen. Dat zag er op zondag 24 april al veelbelovend uit. Er stond weliswaar een stevige noordoostenwind, maar de hemel was staalblauw en op het zonovergoten terras voor het clubhuis was het goed toeven. Daar zaten rond vieren al flink wat Watergeuzen van een drankje te genieten en een half uurtje later stak onze voorzitter er een korte speech af.

Schrijf reactie (0 Reacties)

eunice durgerdam 1

Het zijn plaatjes die je vooral in getijdenhavens overzees aantreft; bootjes hangend aan hun landvast, de kiel vastgezogen in de modder en een onnatuurlijke scheefgang waardoor ze er als vissen op het droge bij liggen. Maar deze foto’s gaan niet over Engelse of Franse kustplaatsen maar over het kommetje aan het eind van de Durgerdammerdijk waar nog een enkele Watergeus overwintert. Op 18 februari raasde de westerstorm Eunice over Nederland met windstoten van 145 km per uur. De waarschuwing was code (diep)rood en in Amsterdam vielen drie doden te betreuren door de zeer zware storm.

IMG 3965IMG 3975

IMG 3976

IMG 3981

IMG 3982

 

 

 

IMG 3983

IMG 3984

Onder deze gure omstandigheden werd het water uit de smalle vaart langs de dijk geblazen zodat de bodem tot ver voorbij de meerpalen zichtbaar werd. Het terugtrekkende water gaf zo een uniek stuk geschiedenis bloot  door een blik op de  traditionele  dijkverzwaring in de vorm van oude bakstenen. Daarnaast natuurlijk de  blikjes, vuil plastic en rietpluimen. Tegen deze achtergrond stak de blauwe ‘Nozem’ zijn neus diep in het slijk, zocht de ‘Vliegend Water’ steun bij zijn buurman en streed de ‘Waterrust’ een eenzame strijd tegen de elementen.

Tekst & foto’s Arjen Hoekstra 

Schrijf reactie (1 Reacties)

Geus jan22 grachtenvaren1Roeien kan natuurlijk ook.

Peter noemde het al op onze virtuele nieuwjaarsreceptie: Over een aantal jaar is het niet meer toegestaan om met verbrandingsmotoren door de grachten te varen. Dat wordt best een uitdaging voor ons. Hij noemde gelijk het initiatief om gezamenlijk na te denken over de ombouw tot elektrisch varen. Heel verstandig om daarin samen op te trekken. Maar dat is niet het enige alternatief. Nu doel ik niet op varen op waterstof (dat zal dan vast ook wel mogen), want dat is helemaal een kostbare geschiedenis en het is voorlopig ook lastig te tanken. Nee ik wil een paar, althans voor de booteigenaar, goedkopere alternatieven aandragen.

Schrijf reactie (0 Reacties)

Iedere boot die door Amsterdams water vaart, moet vanaf 2022 een vignet hebben. Het nieuwe doorvaartvignet is 3 kalenderjaren geldig.

Een vignet is verplicht voor alle pleziervaartuigen met een benzine-, diesel-, elektrische of hybridemotor als ze door Amsterdam varen.
Kano’s en kajaks zonder motor hoeven geen vignet te hebben. Hetzelfde geldt voor opblaasbare boten zonder harde bodem.

Er zijn 2 soorten vignetten:

  1.  BHG-vignet:
    Elke boot die ook afmeert in openbaar water moet een Binnenhavengeldvignet (BHG-vignet) hebben. Hiermee kun je varen èn afmeren. Het soort vignet en de kosten hiervan hangen af van de grootte van je boot en de aandrijving. Dit vignet is 1 kalenderjaar geldig.
  1. Doorvaartvignet:
    Als je door Amsterdam wilt varen en je hebt geen BHG-vignet, dan is een Doorvaartvignet vereist. Dit kost € 40,- en is 3 kalenderjaren geldig. Je krijgt hier gratis ’24 uur afmeren’ bij: die je kunt activeren op een dag naar keuze. Wil je later nog een keer afmeren, dan kun je ’24 uur afmeren’ kopen. Dat kost € 30,-.

Schrijf reactie (1 Reacties)

coronas

In deze tijd denken we niet zo erg aan varen, al helemaal niet omdat onze aandacht volledig in beslag wordt genomen door corona en alles daar omheen. Toch is veel coronaterminologie bekende kost voor ons bootjesmensen.

Een lockdown kennen wij ook wel, alleen noemen we dat gewoon “verwaaid liggen”. Het einde van dat verwaaid liggen verwachten we op basis van het weerbericht en dat is ongeveer net zo betrouwbaar als de voorspellingen over het einde van de pandemie.

Schrijf reactie (0 Reacties)

texel haven

Plotseling een leuk berichtje op onze Watergeuzen Facebook-pagina: twee watergeuzen (Gijs van Noort en Peter Ridderikhof, met hun gezinnen) komen elkaar tegen in de haven van Texel. Weer zo’n toevallige (neem ik maar even aan) ontmoeting op het water, zoals je die ieder jaar wel hebt. Zelf ben ik lid van de vereniging Wadvaarders en op onze jaarvergadering in januari zeggen we altijd tegen elkaar: “tot van de zomer op het Wad”. 

Schrijf reactie (0 Reacties)

480 pixels Veiligheid aan boord 1Bij Herman kon je de hele dag terecht voor voorlichting, keuring en voordelige verkoop van brandblusmiddelen

Op zondag 12 mei is, op initiatief van havenmeester Job Bruggeman, een nieuw en bijzonder zinvol project van start gegaan. Watergeuzen konden een bijscholing krijgen op het gebied van brandveiligheid aan boord én over EHBO aan boord en op de haven, inclusief het gebruik van een AED.

Schrijf reactie (0 Reacties)

Sifon 1Als reactie op mijn stukje over de leeuwen aan het Amsterdam-Rijnkanaal, bij de sifon die onder het kanaal doorloopt, stuurde Wanda Koch mij een foto van een oude schoolplaat waarop het bovengrondse deel van de oude sifon (onder het vroegere Merwedekanaal, voorloper van het Amsterdam-Rijnkanaal) te zien is.
De schoolplaat (uit ongeveer 1920) is te bewonderen bij onze buren, watersportvereniging Bovendiep.

Schrijf reactie (0 Reacties)

Tasten in het duister bron greetsiel.orgOp de voorgrond Greetsiel met rechts de jachthaven; bovenaan de sluis die met het Wad verbindt (bron: greetsiel.org)

Nachtvaart vraagt wel wat van je navigatiekunsten en nachtelijk gezichtsvermogen, daarmee vertel ik niets nieuws. Afgelopen augustus voer ik nog wat rond op het Wad. Dit jaar hadden we steeds vaarvakanties van een week of twee gehouden en ver oostelijk waren we nog niet gekomen.

Schrijf reactie (0 Reacties)

GTLDe meeste Watergeuzen zullen wel op diesel varen, schat ik zo in, maar ik ben benieuwd of er al leden zijn die zijn overstapt op GTL, ofwel Gas To Liquid. GTL is een vorm van vloeibaar gemaakt aardgas. Het geeft een schonere verbranding dan diesel en brengt daardoor minder stikstofoxiden, roetdeeltjes en fijnstof in de lucht. De motor zou er rustiger door lopen en zelf ook minder vuil worden.

Schrijf reactie (0 Reacties)

Over ons

WSV 'De Watergeuzen' is opgericht in het jaar 1928. De vereniging beheert drie havens. De haven aan de Diemerzeedijk met het clubhuis en de winterstalling vormt het middelpunt van de vereniging. De twee andere havens zijn in Vinkeveen en in Durgerdam.

Search